ویندوارد، شرکت رصد اطلاعات دریایی، گزارش داد که پایانه غربی جزیره خارک ایران پس از ۲۵ روز توقف کامل، روز سهشنبه ۱۲ اوت (۲۰ مرداد) مجدداً فعال شد.
به گزارش گروه اقتصادی روزنامه نوبنیاد؛ تصاویر ماهوارهای نشان میدهد که یک فروند نفتکش غولپیکر کلاس VLCC به طول تقریبی ۳۳۳ متر، که از ۱۱ ژوئیه در منطقه انتظار این پایانه لنگر انداخته بود، سرانجام پهلو گرفته و عملیات بارگیری نفت خام را آغاز کرده است. این رویداد در حالی اتفاق میافتد که تنگه هرمز به کانون اصلی مناقشه بین ایران و آمریکا تبدیل شده است. در حالی که دونالد ترامپ، رئیسجمهور آمریکا، ادعا کرده است که نیروی دریایی این کشور با اعمال محاصره دریایی، کنترل کامل این آبراه استراتژیک را در دست دارد، آمارها نشان میدهد بسیاری از کشتیها از مسیر ایرانی تنگه هرمز عبور میکنند. تاکنون هیچ چارچوب مشخصی برای حل این مناقشه دیپلماتیک ارائه نشده است و هر دو طرف بر مواضع خود پافشاری میکنند. تصاویر جمعآوریشده از منطقه در روز ۱۳ اوت (چهارشنبه گذشته)، فعالیت گسترده کشتیهای باری و نفتکش با سیستم شناسایی خاموش را در منطقه قشم و لارک نشان میدهد که بیانگر ترددهای پنهان و پیچیده در این آبراه است. همزمان، لنگرگاه شمال لارک، که در نزدیکی تنگه هرمز قرار دارد، شاهد افزایش چشمگیر حضور کشتیهای تحریمی بوده است. تصاویر ماهوارهای روز ۱۲ اوت حاکی از پهلوگیری ۳۵ فروند کشتی نفتکش و باری در این منطقه است که نسبت به ۲۸ فروند در ۱۰ اوت، رشد قابلتوجهی داشته است.
این افزایش نشان میدهد که لنگرگاه مذکور بهطور فعال در حال جذب تناژ تحریمی بیشتر است و نقش کلیدی در سازوکار جدید صادرات نفت ایران ایفا میکند. در همین حال ۳۶ فروند شناور تندرو در کریدور شمالی مشاهده شدهاند که احتمالاً نقش اسکورت یا گشتزنی برای این کشتیها را دارند، هرچند ارتباط مستقیم آنها با شناورهای خاص تأیید نشده است. همچنین، کریدور ترانزیتی دریای خزر بین روسیه و ایران دستخوش یک تحول ساختاری پایدار شده است. در بازه ۱۶۴روزه پس از تشدید محاصره هرمز، حملونقل محمولههای مایع (نفت و فرآورده) از روسیه به ایران ۲٫۹ برابر افزایش یافته و حجم آن به ۲٫۵ برابر رسیده است. تعداد محمولهها از ۸ به ۲۳ و حجم آنها از حدود ۱۷۴ هزار بشکه به بیش از ۴۳۷ هزار بشکه افزایش یافته است.