به گزارش گروه اقتصادی روزنامه نوبنیاد؛ با این حال بازار بیمه دریایی در پی افزایش تنشها در تنگه هرمز و دریای سرخ، با جهش کمسابقه نرخها روبهرو شده است. بر اساس گزارش «اینشورار»، نرخ بیمه ضدجنگ برای کشتیهایی که قصد عبور از تنگه هرمز را دارند، اکنون بین ۷.۵ تا ۱۲.۵ درصد ارزش کشتی است؛ در حالی که پیش از آغاز تجاوز نظامی آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران در ۹ اسفند سال گذشته، این نرخ معمولاً حدود ۰.۲ تا ۰.۲۵ درصد بود.
به این ترتیب، نرخ بیمه در بالاترین سطح اعلامشده، حدود ۵۰ برابر افزایش یافته است. برای نمونه، بیمه یک نفتکش ۱۰۰ میلیون دلاری که پیش از جنگ برای هر بار عبور حدود ۲۵۰ هزار دلار هزینه داشت، اکنون به حدود ۱۲.۵ میلیون دلار رسیده است. منابع کارگزاری اعلام کردهاند نرخ بیمه هرمز بسته به شرایط روز بین ۷.۵ تا ۱۲.۵ درصد نوسان دارد و بیثباتی وضعیت، قیمتها را تحت تأثیر قرار داده است. همزمان، برخی شرکتهای بیمه سهم خود را در این منطقه کاهش داده یا فعالیت خود را به مناطق دیگر منتقل کردهاند. در دریای سرخ نیز ریسک برای کشتیهای عربستان سعودی افزایش یافته است. پس از اعلام محاصره کشتیرانی سعودی از ۲۹ تیرماه امسال توسط یمن، نرخ بیمه کشتیهای غیرسعودی بین ۰.۳۵ تا ۰.۷۵ درصد گزارش شده، اما برای کشتیهای سعودی یا نرخ بیمهای ارائه نمیشود یا نرخها به ۲.۵ تا ۳.۵ درصد میرسد؛ رقمی که نسبت به کشتیهای دیگر افزایش قابل توجهی دارد. تعداد کشتیهای عبوری از بابالمندب نیز از ۵۵ فروند در هفته گذشته به ۴۹ فروند در این هفته کاهش یافته و در میان آنها نفتکش سعودی مشاهده نشده است.
والاستریت ژورنال نیز نوشت: پیش از جنگ، روزانه بیش از ۱۳۰ کشتی از تنگه هرمز عبور میکردند، اما روز سهشنبه این رقم به ۱۴ کشتی رسید. در ماه ژوئیه میانگین عبور روزانه ۲۶ کشتی و در ماه ژوئن ۳۳ کشتی بود. از ۱۶۶ عبور ثبتشده در ماه اوت نیز تنها دو کشتی از مسیر امتداد سواحل عمان، تحت حمایت آمریکا، عبور کردهاند. افزایش بیمه، کاهش تردد و خروج نفت از بازار، تصویری از اختلال گسترده در دو مسیر حیاتی تجارت و انرژی جهان ارائه میدهد؛ وضعیتی که با افزایش ریسک، کاهش اعتماد و عقبنشینی برخی بیمهگران، چرخهای فزاینده از افزایش هزینههای کشتیرانی ایجاد کرده است.